Самолет CIRRUS SR22. Продается!

Самолет CIRRUS SR22Продается самолет Cirrus SR22 (Циррус СР22). Цена 198 000 Евро.

Год выпуска самолета - 2006. Полное техническое обслуживание самолет прошел в 2011. 

В течение пяти лет подряд, самолет Cirrus SR22 является наиболее продаваемым одномоторным самолетом в мире, рассчитанным на четырех пассажиров. Сегодня SR22-G3 устанавливает новые стандарты впечатляющего воздушного флота компании Cirrus. Он прост в управлении, но достаточно современный для того, чтобы конкурировать с более дорогими самолетами и заставляя их владельцев задумываться о своем выборе. Cirrus SR22-G3 является идеальным сочетанием утонченной элегантности и превосходного инженерного искусства. 

Cirrus SR22 (Циррус СР22) один из самых популярных одно-моторных поршневых самолётов для частного использования. Разработка компании Циррус Авиэйшн (Cirrus Aviation). Компания является пионером в разработке самолётов с системой вывода самолёта из штопора с помощью пиротехнически выбрасываемого парашюта.

Самолет Cirrus SR22 отлично подходит для бизнес-полетов, частных путешествий и в качестве быстрого транспорта на коротких авиалиниях. Для покупки самолета свяжитесь с нами любым удобным для Вас видом связи.

Полезная информация о самолете Cirrus SR22:

Летом 1994 года Cirrus Design представил на суд ассоциации экспериментальных самолетов Experimental Aircraft Association (EAA) в Ошкоше, штат Висконсин, свою новинку - SR20. Cirrus Design продолжил испытания SR20, и в 1998 году самолет получил сертификацию. В это же время в компании велась активная работа по строительству новой модификации - SR22 с более мощным двигателем и большей дальностью полета. Получив сертификацию FAA в 2000 году, SR22 стал самым продаваемым самолетом в своем классе. Ни один производитель не сочетал в своих самолетах такой уровень комфорта, простоты обращения и безопасности.

Этот успех стал возможен еще и потому, что компания попыталась выйти за пределы возможностей конструкции малой авиации, что привело к форме слияния инноваций и совершенной системы безопасности. Конструкторы нашли такое решение, которое позволило оснастить небольшой самолет системами, устанавливаемыми прежде только на бортах "большой" авиации.

 Вот чем оснащен этот самолет: спирто-глицериновой противообледенительной системой передних кромок крыла и оперения. Грозоотметчиком (Stormscope)R. Системой предупреждения опасного сближения в воздухе TAWS. Автопилотом Fifty Five X. Двумя большими индикаторами: пилотажным FlightMax Entegra и многофункциональным EX5000C. Однорычаговой системой управления двигателем (полностью автоматическим воздушным винтом). Двумя навигационными системами Garmin GNS 430. Аудиопанелью Garmin GNA 340 Ответчиком вторичной радиолокации Garmin GTX 327. Системой предупреждения о земле (Terrain Awareness System), информации о движении самолетов (Traffic Information), спутниковые данные о погоде (Satellite Weather Datalink)

Этот самолет имеет современную конструкцию из легких композиционных материалов и большой запас прочности. Он оснащен спасательной парашютной системой CAPS (Cirrus Airframe Parachute System), которая используется на всех машинах. Она разработана на основе опыта, накопленного при проектировании, и баллистических парашютных спасательных систем для сверхлегких самолетов.

Приборная доска Cirrus больше напоминает кабину авиалайнера, хотя и сделана по автомобильному типу. Ширина кабины 49 дюймов. Композитная конструкция, кожаные кресла, все, до мельчайшей детали, выполнено для удобства пилота и пассажиров.

В конструкции этого самолета интересна боковая ручка управления. Она безопасна в аварийной ситуации и удобна в использовании. К тому же очень легка в управлении. Панель управления асимметрична и немного занижена, что создает отличную видимость. Большое лобовое стекло способствует хорошему обзору как с места пилота, так и с пассажирского кресла. Это весьма скоростные самолеты. Композитная конструкция без заклепочных швов уменьшает лобовое сопротивление, позволяя самолету развивать скорость 180 узлов. Имеются также еще некоторые вполне привлекательные летные характеристики, такие как скороподъемность, максимальная полезная нагрузка. Кстати, некоторые говорят, что SR22 "набирает высоту так, как тоскующий по дому ангел".

Cirrus SR22 оптимален для воздушных путешествий по длительным маршрутам, полетов в сложных метеоусловиях днем и ночью. В общем - это современная и надежная машина. Но. Cirrus SR22 имеет один очень существенный недостаток по его эксплуатации именно в России - композитную, пластиковую конструкцию планера самолета. Пластик для наших условий - не самый лучший материал. Он имеет процесс естественного старения. Даже если самолет стоит. А при перепадах температур, влажности, неподготовленных взлетно-посадочных площадках этот процесс происходит намного быстрее. И здесь встает проблема остаточной стоимости самолета. Купив новый за 300-350 тысяч долларов, неизвестно, за сколько его через какое-то время можно продать. И можно ли вообще это сделать.

В 2007 году Cirrus Design представила третье поколение своих самолетов - SR22-G3. Новая модификация стала продолжением совершенствования как самой структуры самолета, так и всех его систем. А благодаря уменьшению веса G3 увеличились его дополнительные возможности: возросла грузоподъемность и полезная нагрузка.

 
Полезная информация? Поделись ей с другими!

Мобильный бетонный завод. Цена 117 тыс. $

Мобильный бетонный завод ConBatch

Запросить цену на это оборудование

Нажмите на изображение, чтобы его изменить

 BY: +375(29)62-67-936

 BY: +375(29)111-111-9

  BY: +375(17)225-65-76

  UA: +380(94)710-63-03

RU: +7(499)638-41-07

RU: +7(499)677-17-89

My status

Связь через Facebook и Twitter